本报记者 柴刚 济南报道

9月18日，山东省境内济莱高铁项目全线正式动工，其意味着全国第一条市内高铁开工。9月23日，山东财经大学区域经济研究院院长、教授董彦岭向《中国经营报》记者分析，该高铁项目可推动加快济南、莱芜区域协调融合发展，并优化山东高铁及全国高铁网络。

山东省政府信息介绍，济莱高铁连接济南、莱芜，总投资176.7亿元，线路起于济南东站，经历城区、高新区、章丘区、莱芜区、莱芜高新区、钢城区，终于钢城站。相关资料显示，全程设济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站，线路全长117.5公里，设计行车速度为350km/小时。公开信息描述，济莱高铁将越过鲁中隆起区、中部低山丘陵区和南部剥蚀丘陵区，沿途需建设隧道24座、桥梁53座，桥隧总长90多公里，桥隧比例77.43%。济莱高铁位于山东省中部，而济南是山东省政治、文化、教育中心，华东五大城市之一；莱芜原为山东省17个地市之一，位于山东省中部。1月9日，新华社发布消息，国务院近日批复同意山东省调整济南市、莱芜市行政区划，撤销莱芜市，将其所辖区域划归济南市管辖；设立济南市莱芜区，以原莱芜市莱城区的行政区域为莱芜区的行政区域；设立济南市钢城区，以原莱芜市钢城区的行政区域为钢城区的行政区域。

董彦岭介绍，2017年12月29日，济莱高铁正式开工，随着济南市、莱芜市行政区划调整，其成为济南市的一条市内高铁。如今，该高速铁路被济南市及山东官方解读为“全国首条市内高铁”。

济莱高铁向北通过济南枢纽，与京沪高铁、石济客专、济青高铁、济滨城际、济聊城际等铁路相连，是山东省“四横六纵”高铁网京沪通道、旅游通道与滨临通道的连接线，是济南“米字形”高铁枢纽的重要组成部分。董彦岭认为，济南是全国的交通枢纽，连接着中国最富活力的城市，而济莱高铁的建设对济莱融合发展、济南打造“现代化国际大都市”等均是利好。2019年1月7日，济南市召开全市经济工作暨“四个中心”建设推进大会，会上对“大强美富通”现代化国际大都市的目标进行了解释：“大”是体量大、总量大、规模大；“强”是实力强、质量强、势头强；“美”是生态美、生活美、生产美；“富”是物质富、精神富、市民富；“通”是路通、心通、气通。

公开信息显示，济莱高铁争取2021年建成通车，建成后全程运行时间为22.5分钟，2025年运输能力将超过500万人次/年。

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